作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，红魔MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，红魔又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC荣耀号于2019年下水，云海是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，云海不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、腾龙航程长短不一的精彩航次。

我们将进一步完善航线部署，龙年提供更多的目的地选择。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，限定其中前往香港的短途航线历时3天2晚，限定将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、红魔踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，云海为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。另一方面，腾龙多人出行的家庭预定比例持续升高，腾龙他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

黄瑞玲对本报记者表示，龙年近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，限定从游客类型来看，限定当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。2023年，红魔中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，云海MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，云海这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，腾龙而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、腾龙二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，龙年MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，龙年MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，限定MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，限定并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。